Промышленные сооружения для хранения, перемещения и переработки сырья и фабрикатов в ряде производств являются неотъемлемой частью заводского комплекса. Они подразделяются в строительном отношении (емкости и коммуникации), по физическому состоянию хранимых или перерабатываемых материалов (сыпучие, жидкости, газы) и по расположению относительно уровня земли (наземные, заглубленные).
Приведенные ниже примеры не претендуют на сколько-нибудь исчерпывающее изложение темы, а имеют своей целью обратить внимание студентов на постановку задачи и приемы ее решения. Суть этих приемов заключается: организационно — в межотраслевой типизации и унификации сооружений различного назначения; конструктивно — в использовании общей индустриальной базы и отдельных унифицированных элементов зданий (колонн, ригелей, плит и т. п.).

Бункер для угля с панельными железобетонными стенами бункера — неглубокие хранилища с соотношением высоты к наименьшему поперечнику банки до 1,5 — устанавливаются в основном на стыке поточных и периодических видов транспорта, например между конвейером и вагоном. Они компенсируют неравномерность подачи или забора топлива, сырья, полуфабрикатов или готового продукта.

Бункера выполняются из стали, монолитного и сборного железобетона. В большинстве случаев в плане они имеют форму близкого к квадрату прямоугольника. Бункера лоткового типа имеют в плане форму вытянутого прямоугольника с рядом расположенных по длине течек.

Галереи состоят из опор и пролетных строений с несущими и ограждающими конструкциями и могут быть подразделены в зависимости от прохождения конвейера по низу или по верху несущих конструкций. В первом случае ограждающие конструкции пролетного строения частично совмещаются с несущими как заполнители, во втором — надстраиваются над ними.
Предельные углы наклона пролетного строения зависят от рода груза и поверхности ленты и составляют от 16 до 22°.
Конвейеры, используемые сезонно или при мягком климате, могут устанавливаться на открытых эстакадах. Галереи для сухих грузов устраиваются без отопления при наличии морозостойких лент. Для прочих грузов отопление паровое или воздушное с учетом расчетной температуры +5°.
В галереях, выполненных с применением неогнестойких материалов, через каждые 100 м устраиваются огнестойкие противопожарные зоны с выходом на несгораемую лестницу.
Ширина галереи в свету складывается из суммарной ширины конвейеров и проходов между ними. Ширина конвейерной ленты 400—2000 мм. К каждому конвейеру обеспечивается двусторонний подход: с одной стороны — при его движении шириной от 850 мм, с другой стороны — при его ремонте шириной от 400 мм. Проходы между двумя конвейерами принимаются шириной от 1000 мм. Высота прохода 2 м. На наклонных участках в проходе прибиваются планки или укладываются ходовые трапы.
В качестве несущих конструкций пролетного строения галерей применяются стальные фермы пролетом до 30 м, железобетонные балки пролетом до 18 м и различные системы из предварительно-напряженных железобетонных элементов, в том числе коробчатые галереи со стальным шпреигелем. В высокорасположенных галереях наиболее экономичные решения достигаются большепролетными конструкциями. Характерные конструкции опор и несущих и ограждающих элементов пролетного строения рассмотрены на конкретных примерах.

Эстетическая сторона архитектуры промышленных зданий и сооружений, выделяющихся в застройке своими объемами и формами, является важным средством идеологического воспитания людей.
Задачи промышленной архитектуры вытекают из указаний Программы о создании материально-технической базы коммунизма, о коренном изменении характера и социальной сущности труда при коммунизме, когда «трудовая деятельность перестанет быть только средством к жизни и превратится в подлинное творчество, источник радости».
Архитектура промышленных зданий, кроме удовлетворения требованиям технологии производства, должна иметь особую стилистическую направленность, соответствующую эпохе строительства коммунизма.
Несмотря на бесспорность этих требований, указывающих на необходимость создания высокохудожественных ансамблей социалистических промышленных предприятий, эстетике промышленной архитектуры до недавнего времени внимания уделялось недостаточно. Внешние композиции промышленных зданий трактовались нередко подчеркнуто утилитарно, центр внимания был перенесен на художественное конструирование технологического оборудования и частично интерьеров промышленных зданий. От архитектора, проектировавшего производственные здания, требовалось в основном заключить технологический процесс в «строительную коробку». Очевидность недооценки идейно-художественной роли промышленной архитектуры в этих случаях несомненна.
В настоящее время такое положение изживается. При проектировании предприятий одной из главных задач стало создание красивой, выразительной и гармоничной архитектуры производственных зданий.
При разработке интерьеров промышленных зданий в первую очередь должны учитываться интересы человека, а не машины. Для строителя коммунистического общества должна быть создана обстановка, благотворно влияющая на его самочувствие и вызывающая ощущение одухотворенности, творческого подъема, способствующая повышению производительности труда.
Красивая архитектура должна окружать человека на всей территории промышленного предприятия и сопровождать его от проходной до рабочего места. Для этого необходимы совершенные технологические и эстетические решения производственных и административно-бытовых зданий, создание комфортных условий труда на рабочих местах.
Сравнивая условия и результаты труда при социализме и капитализме, В. И. Ленин писал: «Электрификация всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли и грязи, ускорит превращение грязных, отвратительных мастерских в чистые, светлые, достойные человека лаборатории.
Требования индустриализации строительства в недавнем прошлом у нас совершенно неоправданно противопоставлялись художественным требованиям, что являлось следствием неправильного представления о том, якобы красота в архитектуре является второстепенным добавлением к постройке, чем-то внешним по отношению к основной структуре здания.
Здания производственного назначения должны органически входить в общую архитектурно-планировочную композицию города, создаваемую не методом противопоставления промышленных комплексов жилым районам, а достижением художественного единства застройки.
Следовательно, при проектировании архитектор обязан «выходить» за границы цеха, заботясь о большей концентрации застройки и кооперировании различных производств с целью более компактного решения предприятия и всего промышленного района.
Таким образом, вопросы, решаемые архитекторами совместно с технологами при проектировании промышленных зданий, отличаются большим разнообразием.

Каркасная конструктивная схема обеспечивает свободную планировку помещений, полную унификацию сборных элементов и экономичное решение как одноэтажных, так и многоэтажных зданий.
Каркас одноэтажных зданий массового строительства состоит из поперечных рам с защемленными внизу колоннами и шарнирно связанными с ними фермами или балками покрытия, что позволяет производить независимую типизацию колонн и ригелей. Преимущественно применяемый в многоэтажных зданиях сборный железобетонный каркас решается в виде рам с жесткими узлами. Возможно применение рамно-связевой системы, в которой жесткие поперечные рамы воспринимают вертикальные нагрузки, а связи, лестничные клетки и лифтовые шахты — горизонтальные нагрузки, действующие в продольном направлении.

Здания, имеющие два и более пролетов, бескрановые или с кранами небольшой грузоподъемности, иногда проектируются с неполным каркасом. В таких зданиях пристенные колонны отсутствуют, а наружные стены выполняют несущие и ограждающие функции.